[欧美日韩亚洲动漫在线网]凯迪拉克家族室内设计

大家好今天来介绍的问题，欧美日韩亚洲动漫在线网，以下是小编对此问题的归纳整理，来看看吧。

文章目录列表:

• 1、凯迪拉克内饰用的什么材质
• 2、又大又硬看凯迪拉克XT6如何诠释美式硬汉豪华SUV3897万起售
• 3、全面解读上汽通用凯迪拉克CT4 你以为只有“大后超”那么简单嘛
• 4、
• 5、凯迪拉克CTS这款车它的驾驶性能如何

凯迪拉克内饰用的什么材质

【太平洋汽车网】凯迪拉克内饰用的是层次分明的定制编织皮面及非传统碳纤维等新材质，JASMINE真皮材质与大师级的手工包覆以及轻量化内嵌饰板的使用营造出了非常高的品质感。

在室内设计方面，凯迪拉克XT4（图片配置询价）采用了大面积的软性材质包裹。在做工用料方面，大面积真皮材质包裹的中控台表面有着不错的触感，同时搭配有镀铬条的点缀和电子档把，使得车内豪华气息油然而生。进入车内，全新的内饰风格更能给人新鲜感，与外观一样，同样采用了双色的搭配设计。

新的方向盘为皮革包裹，在三九点位置还采用打孔工艺。整体的做工还是那么优秀，软质材料的包裹看山去很有档次感，而且副驾驶位置还采用了打孔的设计。内饰方面，新车采用了大面积皮质材料包裹，配合钢琴烤漆面板与镀铬饰条，更显精致。

而偏向驾驶者一侧的中控面板与众多实体按键颇有几分家轿的神韵。而在中控屏下方还有一条银色镀铬饰条，为整个内饰增显了一份时尚气息。在材质方面，昂科威S与凯迪拉克XT4两款车型都使用了大量的软材料包裹，相比之下二者的用料要相差不大。

来到车内，美式豪华的设计氛围就会瞬间将你拉回到现实，相比老款车型的大屏幕，凯迪拉克XT4内饰设计上真的是太豪华太多了，比如全系标配的ETRS电子挡把，还有BOSE音响。而内饰方面，国产版本的内饰采用了家族化的设计理念打造，新车的中控台上采用黑色的皮革材质包裹，这也是美系车一贯的做法。在做工和内饰设计方面，凯迪拉克XT4和新车也没有让人失望，展现出了美式豪华的一面。

内部采用大面积软质材料包裹，让驾乘者体验到更加舒适的触觉体验。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。而ETRS电子挡杆、流媒体后视镜、按键式中控大屏等元素，也显得十分清爽时尚。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

又大又硬看凯迪拉克XT6如何诠释美式硬汉豪华SUV3897万起售

日前，小编通过走访茂名当地某汽车4S店后了解到，目前凯迪拉克XT6暂无优惠，38.97万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下凯迪拉克XT6吧。

凯迪拉克XT6在外观造型方面做得非常不错，盾形的进气格栅再配以镀铬装饰的中网，营造出了不错的视觉效果，美感不输宝马x5。另外，两侧LED光源的大灯组和竖向的日间行车灯点缀，使得前脸看起来更加醒目有神了。

侧面以平直线条为主，大面积的侧窗也带来了不错的通透性。

凯迪拉克XT6的尾部比较饱满，细节处使用了镀铬饰条的点缀，看上去精致大气。搭配了熏黑处理的飞翼式尾灯组，让尾部显得年轻富有运动感。该车采用了双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部视觉效果。

凯迪拉克XT6的内饰采用了凯迪拉克家族式的设计语言，雅致大气，配合银色饰条和黑色仿木纹饰板的装饰豪华感十足。中控台采用简洁的线条勾勒，看起来十分规整。三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，凯迪拉克XT6的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利。凯迪拉克XT6仪表盘采用传统双圆环式设计，在中间配备了一块行车电脑显示屏，行车信息显示效果不错。该车配备了适时四驱系统、膝部气囊、夜视系统、倒车车侧预警、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、后排座椅加热功能和前排多层隔音玻璃等。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面解读上汽通用凯迪拉克CT4 你以为只有“大后超”那么简单嘛

2019年10月，凯迪拉克在北京凯迪拉克中心的一场发布会上，凯迪拉克CT4首次亮相。而近日，国产版本的凯迪拉克CT4则正式亮相，这也就预示着它很快就会正式在国内上市。对于这款即将成为凯迪拉克旗下入门级运动风格车型的凯迪拉克CT4来说，它的到来十分明确的就是为了要满足年轻人对于车辆性能化的追求。但是，它有不仅仅是一款只拥有着性能的“愣头青”，当年凯迪拉克ATS的挫折上汽通用不想再一次重演。

虽然主打年轻运动，但也不失高端配置的凯迪拉克CT4

从外观设计来看，与凯迪拉克现在推出的全新车型相同，凯迪拉克CT4也拥有着两种风格，运动版和豪华版。运动版车型最为突出的特点就是其在格栅和轮毂等地方进行了熏黑处理，从而突显出车辆的运动感。而豪华版则采用了更多的镀铬饰条来进行点缀。

车头大灯的设计方面，凯迪拉克CT4配备了最新的星瀑式前大灯，配备纵向颗粒排列的LED日间行车灯，前脸看上去极具辨识度。两侧雾灯区横向式饰条增添了一丝运动感，下包围设计较为大气，内部采用了熏黑网状造型。

车尾方面，微微上翘的小尾翼提升了整车的运动感，而尾灯的设计则采用了与前大灯相同的设计风格，竖向设计的尾灯组提升了辨识度。

内饰方面，凯迪拉克CT4在保持凯迪拉克家族化设计风格的同时，还进一步突显了车辆的运动感，双色的内饰颜色搭配像极了运动风格车型的特点，而这也是凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配。简约独特的中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明；集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜，让人与车的“互动与对话”更加亲切。

当然，作为一款凯迪拉克品牌车型，如果凯迪拉克CT4只有对驾驶者的照顾那显然是不够的，驾乘者也是它需要照顾的对象，所以在配置方面，它的也会有着很好的表现。前排座椅具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按6/4比例折叠，这些简单的配置仅仅是对驾乘者照顾的开始。

此外，凯迪拉克CT4还采用了Bose?Premium优享系列音响系统，同级最多的14颗高性能扬声器精准分局分布于车内，配合CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项尖端音频科技，在车内打造动人声效。前扬声器金属面板采用超薄、超轻设计，并拥有动态定制的打孔图案，与真皮打孔座椅相得益彰。Bose?ANC主动降噪静音系统通过独特算法抵消噪音，为驾乘者提供更加静谧的座舱环境。

同时，在这个特殊的时期，空调系统也成为了每一个驾乘者所最为关心的配置之一。凯迪拉克CT4配备了自动双区温控空调系统，它提供前部左右分区独立温度控制，出风口位置采用优化设计，出风更加柔和均匀，工作期间可持续强效过滤PM2.5，吸附灰尘、花粉等污染物，让呼吸再无负担。

动力方面，上汽通用凯迪拉克CT4将会与其他凯迪拉克车型相同，搭载2.0升涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，并且还会推出四驱版车型。

面向年轻人，运动时尚是满足他们需求的首要任务

从目前凯迪拉克在国内的车型体系来看，SUV阵营中它拥有着凯迪拉克XT4、凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT6，而在轿车阵营中，除了即将到来的凯迪拉克CT4之外，目前它也已经拥有了凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT6。可以说，凯迪拉克全新的车型布局已经形成。

纵观凯迪拉克品牌旗下的轿车而言，即便是旗舰车型凯迪拉克CT6，凯迪拉克的工程师们也没有忘记赋予它运动的基因，特别是配合着现在凯迪拉克家族化的外观设计，让旗下各款车型在运动风格的体现上都有了一定的保证。

同样，凯迪拉克CT5在去年上市后也一直在标榜着运动风格车型在宣传，并且一直也在强调自己的运动基因，而这也就让即将到来的凯迪拉克CT4在风格上有了明显的指向，那就是运动，运动，再运动！

从凯迪拉克CT6到凯迪拉克CT5，随着车身尺寸的下降，车辆的运动风格逐渐变强，而从凯迪拉克CT5再到凯迪拉克CT4，车身尺寸进一步减小，车辆运动风格将会进一步加强，从而将更进一步的与各款同级别的运动风格轿车一较高下。

在中国市场它将面对哪些竞争对手？

无论是凯迪拉克CT6还是凯迪拉克CT5它们在市场上所面对的对手在车身尺寸方面都要比自己小一些，而这也成为了目前凯迪拉克车型在与竞品竞争中的一大特点，即车身尺寸更大。不过，从对于一款运动风格车型而言，偏大的车身尺寸或许并不是什么优势，相反，更紧凑的车身尺寸或许会带来更好的驾驶感受。

从车辆定位来看，由于凯迪拉克CT5在市场上面对的对手是华晨宝马全新一代3系，这样一来的话，运动风格更加明显的凯迪拉克CT4所面对的对手或许应该是更加主打运动性的华晨宝马1系和北京奔驰A-Class等车型。从车型在品牌中的位置亦是如此，它们均为高端品牌的入门级轿车。

不过，回到车身尺寸的话题上，这次凯迪拉克CT4从车身尺寸来看，4.7左右的车身长度让它真的与华晨宝马全新一代3系标准轴距版车型相近，这样一来无论是从车辆风格，还是从车身尺寸来看，或许凯迪拉克更想用CT4来挑战的是宝马3系在运动风格轿车中的地位。并且不要忘了，作为一款后驱车型，凯迪拉克怎么会允许凯迪拉克CT4与奔驰A-Class和华晨宝马1系这样的前驱型选车抗衡呢？

写在最后

所以，如果非要给凯迪拉克CT4做一个定位的话，那么我个人认为它在凯迪拉克品牌中的位置应该更像华晨宝马3系中的标轴版车型。主打年轻运动，在拥有着不错豪华性的同时，力求去追逐更好的驾控感受。

预计凯迪拉克CT4或将会在四月正式上市，或许到时候从价格来看，它的入门级车型价格会在28万元左右，而这样的价格也与当年凯迪拉克ATS-L的指导价相近，并且也与市场上的华晨宝马3系等车型相近。玩运动，凯迪拉克CT4或许真的是很认真的，但是你就别再跟它要舒适性和宽大空间了，因为它们不可能同时得到！

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凯迪拉克CTS这款车它的驾驶性能如何

外观设计仍然是美国汽车特有的友好风格，但比旧型号成熟一些，比以前强烈的个性化色彩减弱了。室内设计风格力量不足，新CTS的运动性操作和增加的高级设备是改编后的大亮点，车辆性能不容忽视。现在让我们进一步体验新的CTS的变化。你一眼就会承认你是凯迪拉克家族的一员。但是新CTS的前脸设计沿袭了家庭特性，但盾形双格栅的新设计更加和谐。饱满的车身比旧型号轻快，自我感觉的美国味道少，增添了成熟稳重的气质。在细节处理上，仍然可以找到新的CTS在城市交通流中突出性格的大胆时尚元素。

在2880mm轴距保持不变的情况下，前后轮距比以前型号增加了45mm和51mm，车上乘客可能会获得更大的空间。车灯告诉我们，外观上是凯迪拉克式的。新的CTS层叠纵向排列的前灯两侧内置霓虹灯管，如果夜间打开，就不会出现在宝马的天使眼里。嵌入式水晶雾灯旁边开着小进气口，引导气流进入巨大的刹车，强调运动性能的车是必须的。新CTS尾巴看起来比老哥圆一些，但给人感觉的还是没有那么安静！

传承传承老CTS钻石切割的美式阳江车身，融合更强大的外形特点，大胆设计了2层盾牌格子布局。凯迪拉克CTS不再是自我了。新的CTS外观苗条地找到了方向，不失去美国味道的进化是成功的！在这种等级的车型上，6L506速度自动变速器技术没有很多优势。速度或双重离合器已经普及很久了。但是实际成果要比通用汽车旗下的其他车型6AT好得多。没有出现无法忍受的休息现象。这体现了豪华品牌的内在。另外强壮的齿轮杆由真皮和实木包裹组成手感相当丰满。

调整也不是一样悬挂运动性能从FE1逐渐增加到FE3。国内CTS的3.0升车型均配有FE2悬挂系统，3.6升车型配有FE3。前肢臂后多连杆独立悬挂的组合是豪华运动车型的常见设备，但为了改善车辆下板的轻量化，凯迪拉克真的出了很大的血本。几乎为全铝材料制作的前、后悬挂制作价格高，有助于提高车身的刚度。还有直径达29毫米的前悬挂侧面稳定杆，有助于抑制车辆弯曲时的倾斜，CTS的动态表现值得期待。

以上就是小编对于问题和相关问题的解答了，希望对你有用